车辆怠速时机油压力报警系统亮红灯车用齿轮油
发布日期：2014-04-17 10:09 来源：http://www.lnsyrhy.com 点击：
车用齿轮油通常情况下，汽车行驶中“亮红灯”说明油路中的机油压力低于润滑油系要求的油压下限值，这更能进一步说明发动机润滑系统的各组成部分中某个环节出现了异常，当然故障可能出在整个润滑系统的某一个或某几个部位上。如果亮红灯的时间只有几秒钟，这属正常现象，因为开始发动机器时，机油还未到达润滑部位，此时会有很短时间的亮红灯，如果亮红灯的时间较长，则要寻找如下原因：
1、润滑油方面的原因：
a、润滑油标号不合适，粘度太低或油底壳内润滑油量不足；
b、润滑油抗泡性能差，使油路中混入空气；
c、机油泵膜片破裂而使汽油漏入油底壳中或由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝，冷却水漏入油底壳中引起润滑油被稀释；
2、机械方面的因素
a、机油限压阀调整不当，弹簧过软或折断，回油阀泄漏；
b、润滑油滤清器衬垫损坏，旁通阀不密封，弹簧折断或压力不足；
c、润滑油进油管接头松动或油管破裂；
d、机油泵的端面间隙过大，齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间隙过大导致油压过低，机油泵泵油不良；
e、各密封面和阀门及管路接头密封不严或润滑油道油管严重泄漏或因破裂而漏油；
f、机油滤清器裂漏或严重堵塞以及由于清洗不及时和润滑油清净性差造成油泥沉积大导致集滤器严重堵塞；
g、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间隙过大；
h、机油压力表或机油感应塞（传感器）工作不正常或损坏。
总之，以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生亮红灯的现象。当然如
车况较好的话，并且刚刚更换润滑油后就发生亮红灯现象，通常和润滑油粘度级别选择不当有关。
解决亮红灯的问题先决条件是搞清润滑系统的故障出在哪里，必须做到针对不同故障有的放矢、对症下药。当轿车经过长时高速行使后有时会出现热车怠速亮红灯的现象。这是由于经过长时高速行使后油底壳温度较高，资料显示可达100℃以上，此时润滑油的粘度大大下降，若发动机处于怠速状态，机油泵的输油能力受到影响，油压大幅下降，相同温度下粘度较小的油品会更容易出现这种情况。
车用齿轮油当然如果车况较差，各摩擦副间隙过大也会造成怠速亮红灯，有资料显示摩擦副磨损严重可使润滑油压力下降，例如曲轴主轴承间隙每增加0.01mm，机油压力可降低10kPa，若曲轴磨损程度还未到更新的限度，此时可考虑加大润滑油粘度。也就是说车况教差的车辆若发生亮红灯现象，如果润滑系统无严重泄漏或滤清器堵塞现象，则可通过更换较高粘度级别的润滑油加以解决。
1、润滑油方面的原因：
a、润滑油标号不合适，粘度太低或油底壳内润滑油量不足；
b、润滑油抗泡性能差，使油路中混入空气；
c、机油泵膜片破裂而使汽油漏入油底壳中或由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝，冷却水漏入油底壳中引起润滑油被稀释；
2、机械方面的因素
a、机油限压阀调整不当，弹簧过软或折断，回油阀泄漏；
b、润滑油滤清器衬垫损坏，旁通阀不密封，弹簧折断或压力不足；
c、润滑油进油管接头松动或油管破裂；
d、机油泵的端面间隙过大，齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间隙过大导致油压过低，机油泵泵油不良；
e、各密封面和阀门及管路接头密封不严或润滑油道油管严重泄漏或因破裂而漏油；
f、机油滤清器裂漏或严重堵塞以及由于清洗不及时和润滑油清净性差造成油泥沉积大导致集滤器严重堵塞；
g、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间隙过大；
h、机油压力表或机油感应塞（传感器）工作不正常或损坏。
总之，以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生亮红灯的现象。当然如
车况较好的话，并且刚刚更换润滑油后就发生亮红灯现象，通常和润滑油粘度级别选择不当有关。
解决亮红灯的问题先决条件是搞清润滑系统的故障出在哪里，必须做到针对不同故障有的放矢、对症下药。当轿车经过长时高速行使后有时会出现热车怠速亮红灯的现象。这是由于经过长时高速行使后油底壳温度较高，资料显示可达100℃以上，此时润滑油的粘度大大下降，若发动机处于怠速状态，机油泵的输油能力受到影响，油压大幅下降，相同温度下粘度较小的油品会更容易出现这种情况。
车用齿轮油当然如果车况较差，各摩擦副间隙过大也会造成怠速亮红灯，有资料显示摩擦副磨损严重可使润滑油压力下降，例如曲轴主轴承间隙每增加0.01mm，机油压力可降低10kPa，若曲轴磨损程度还未到更新的限度，此时可考虑加大润滑油粘度。也就是说车况教差的车辆若发生亮红灯现象，如果润滑系统无严重泄漏或滤清器堵塞现象，则可通过更换较高粘度级别的润滑油加以解决。
