车用齿轮油的类别和作用
发布日期：2019-12-27 00:00 来源：http://www.lnsyrhy.com 点击：
车用齿轮油按其来源分动物油、植物油，石油润滑油和合成润滑油四大类。
石油润滑油的用量占总用量90%以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油活动性的重要质量指标。不同的运用条件具有不同的粘度恳求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在运用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化才干。油品氧化后，根据运用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其运用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。润滑油添加剂概念是参与润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂获得某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功用分主要有抗氧剂和金属减活剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、清净分散剂、泡沫抑止剂、防锈剂、抗氧防腐剂、流点改善剂、粘度指数促进剂、抗乳剂等类型。市场中所销售的添加剂普通都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。
润滑
发起机在运转时，假设一些摩擦部位得不到恰当的润滑，就会产生干摩擦。理论证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属凝结，构成机件的损坏以致卡死(许多漏水或漏油的汽车呈现拉缸、抱轴等缺点，主要缘由就在于此)。因此需对发起机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上构成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，由于量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响非常大，所以在用量上要特别留意。
冷却
燃料在发起机内熄灭后产生的热量，只需一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其他大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发起机中的冷却介质带走一部分。发起机中多余的热需排出机体，否则发起机遇由于温渡过高而烧坏。这一方面靠发起机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中分发。
洗涤
发起机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气熄灭后构成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，招致发起机不能正常运转。因此，需及时将这些污物清算，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环活动来完成的。
密封
发起机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可构成气缸密封不好，熄灭室漏气结果是降低气缸压力及发起机输出功率。润滑油在这些间隙中构成的油膜，保证了气缸的密封性，坚持气缸压力及发起机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
防锈
发起机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及熄灭产生的酸性气体，会对机件构成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面构成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。
消除冲击载荷
在紧缩行程终了时，混合气开端熄灭，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所遭到的冲击载荷，使发起机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。
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石油润滑油的用量占总用量90%以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油活动性的重要质量指标。不同的运用条件具有不同的粘度恳求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在运用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化才干。油品氧化后，根据运用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其运用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。润滑油添加剂概念是参与润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂获得某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功用分主要有抗氧剂和金属减活剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、清净分散剂、泡沫抑止剂、防锈剂、抗氧防腐剂、流点改善剂、粘度指数促进剂、抗乳剂等类型。市场中所销售的添加剂普通都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。
润滑
发起机在运转时，假设一些摩擦部位得不到恰当的润滑，就会产生干摩擦。理论证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属凝结，构成机件的损坏以致卡死(许多漏水或漏油的汽车呈现拉缸、抱轴等缺点，主要缘由就在于此)。因此需对发起机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上构成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，由于量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响非常大，所以在用量上要特别留意。
冷却
燃料在发起机内熄灭后产生的热量，只需一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其他大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发起机中的冷却介质带走一部分。发起机中多余的热需排出机体，否则发起机遇由于温渡过高而烧坏。这一方面靠发起机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中分发。
洗涤
发起机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气熄灭后构成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，招致发起机不能正常运转。因此，需及时将这些污物清算，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环活动来完成的。
密封
发起机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可构成气缸密封不好，熄灭室漏气结果是降低气缸压力及发起机输出功率。润滑油在这些间隙中构成的油膜，保证了气缸的密封性，坚持气缸压力及发起机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
防锈
发起机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及熄灭产生的酸性气体，会对机件构成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面构成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。
消除冲击载荷
在紧缩行程终了时，混合气开端熄灭，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所遭到的冲击载荷，使发起机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。
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